Для своего исследования эксперты Школы бизнеса изучили 3117 отзывов автомобилей, объявленных за 48 лет – с 1966 по 2013 год. Они обнаружили, что в 73 процентах случаев автомарки стараются «затеряться в толпе» и отправляют машины в ремонт только после того, как об отзыве объявит кто-то конкурентов. В среднем такие «марафоны» отзывов длились по 34 дня, в течение которых было согласовано примерно восемь акций различных производителей.

В исследовании были рассмотрены отзывные кампании шести брендов, акции которых публично торгуются в США: Chrysler, Ford, General Motors, Honda, Nissan и Toyota. Пять из них объявляли отзывы первыми только в девяти процентах случаев. Исключением стала Toyota, 31 процент кампаний которой были лидирующими в череде отзывов. Таким образом, японская марка нередко играла роль «спускового крючка» для других брендов.

Такая тенденция объясняется желанием производителей сохранить стоимость акций, которая реагирует резким падением на объявления о дефектах и необходимом ремонте. Согласно исследованию, «ведущий» автопроизводитель зачастую берет на себя удар на фондовом рынке: падение его акций на 67 процентов больше, чем у компаний, объявляющих отзывы следом.

Эксперты посчитали, сколько тратят россияне в год на содержание личного автомобиля