По словам Дюсманна, переход на Евро-7 «чрезвычайно ограничивает двигатели внутреннего сгорания», при этом «преимущество с точки зрения экологии окажется минимальным», так что нет смысла тратить ресурсы на разработку силовых агрегатов нового поколения, которые бы соответствовали ужесточенным требованиям. Автопроизводитель сконцентрируется на адаптации существующих моторов к новым директивам по выбросам.
Параметры будущего стандарта Евро-7 еще только предстоит утвердить. Предполагается, что предельные выбросы оксида азота (NOx) сократят с нынешних 80 миллиграммов за километр до 30. В настоящее время это величина допустимой погрешности современных портативных измерительных приборов.
