По информации телеграм-канала «Автопоток», который ссылается на собственные источники в АвтоВАЗе, производственный план по семейству Гранта увеличен до 500 автомобилей за смену, причем такого темпа сборки прежде еще ни разу не удалось достичь. А уже в феврале завод увеличит и объемы сборки Lada Niva (Legend и Travel) — инсайдеры утверждают, что модели этого семейства «самые трудоемкие с точки зрения техпроцесса».
По итогам 2023 года продажи Lada превысили отметку в 352,5 тысячи новых автомобилей, а произведено было свыше 374 тысячи машин при изначальном плане в 400 тысяч штук. В 2024 году от АвтоВАЗа ожидают продаж на уровне 500–550 тысяч автомобилей, но это пока неофициальная информация.
Между тем завод в Тольятти уже начал наращивать объемы сборки — это уже коснулось бестселлера Granta, а следующая на очереди Нива.
В течение первого квартала АвтоВАЗ поставит на конвейер Lada Vesta с 1,8-литровым двигателем EVO в связке с китайским вариатором, весной возобновится производство Largus, которое последние месяцы переносили из Тольятти в Ижевск. Перезапущенный Ларгус будет выпускаться не только с обычным ДВС, но также в битопливном варианте и с электрической силовой установкой — такая модель получила название e-Largus.
Помимо всего перечисленного, АвтоВАЗ запустит производство лицензионных моделей — их будет как минимум две, обе планируют собирать на мощностях бывшего завода Nissan в Санкт-Петербурге.
А вот проект Lada X-Cross 5, по всей видимости, закрыт, хотя официально в компании об этом не говорят. На петербургском предприятии собрали партию из 170 таких машин, они были переданы корпоративным клиентам и, по слухам, в свободную продажу не поступят.
Русско-китайский бейдж-инжиниринг
Источник
