Стремительный силуэт, ниспадающая крыша, зауженная корма, хитрый прищур ксеноновых фар, стильные колесные диски, — ведь могут, когда захотят! Camry впервые за долгое время выглядит дорого. На такую и шильдик Lexus повесить не жалко. А ведь американская версия, как и в прошлом поколении, еще удачнее. О том, что японцы — это все же не итальянцы, напоминает лишь нелепая пластиковая вставка в переднем бампере. Как будто кляп во рту хищника.
Могут, когда хотят
Удивительно, но не отстает и дизайн интерьера. Струящаяся S-образная линия на центральной консоли создает ощущение кокпита и чем-то напоминает Chevrolet Corvette. Пластиковое дерево, наконец, не кричит о своей искусственной природе и удачно маскируется под настоящее. Разнофактурные материалы дополняют друг друга, а не конфликтуют. Не выглядят чужеродными классические приборы и блок кнопок слева от руля. А за удачное решение с выступающими из покрытой рояльным лаком панели кнопками, благодаря чему глянцевая поверхность остается не заляпанной, японцев и вовсе нужно похвалить.
Мультимедиа — шаг вперед по сравнению с предшественницей, но карты в навигации все равно выглядят, как в смартфоне начале 2010-х. А вот к проекционному дисплею претензий нет. Мне хватало и яркости, и контраста, а его достаточно крупные размеры позволяют подобрать оптимальное расположение «парящих» цифр.
