А вот более доступной альтернативой, эдаким «народным» электро-Porsche должен стать электрический Macan следующего поколения — только ждать его надо до 2022 года. А уже к 2025 Porsche планирует продавать каждый второй автомобиль с «электрификацией» силовой установки в той или иной степени. С учётом того, что интерес к гибридам у покупателей меньше, чем к полноценным электромобилям, а также принимая во внимание темпы разработки новых моделей и конкуренцию на этом рынке, существенная доля от этой половины продаж скорее всего придётся на чистые «электрички».
Но знаете, что? Я бы больше хотел увидеть какую-нибудь GT RS-версию «Тайкана», чем Cross. Компактнее, легче, без второго ряда сидений и лонч-редуктора, без половины дисплеев и электроприводов, с Cup-шинами вместо компромиссных PS4, и тогда можно даже батарею поменьше. Но, кажется, я описал будущий электро-911, который в Porsche пока не решаются перевести на батарейки именно из-за чрезмерной их массы. И пока спортивная икона Porsche ждёт очередного прорыва в технологиях запасания электроэнергии, Taycan уже сейчас отчётливо даёт понять, что электрическое автомобильное будущее скучным не будет.
