Однако Ferrari вдобавок собирается интегрировать компрессор в систему впуска V-образной «шестёрки», заодно изменив расположение интеркулера. Такая компоновочная схема, считают итальянские инженеры, позволит сделать двигатель существенно компактнее, особенно в высоту. Это, в свою очередь, должно улучшить аэродинамику болида и снизить его массу. Инсайдеры утверждают, что некоторые члены рабочей группы Скудерии считают переход на принципиально новый мотор необоснованным риском, так как для доработки надёжности требуется время, а с 2022 года развитие моторов будет заморожено.
Самый странный (и часто провальный) тюнинг суперкаров, что на самом деле умеет главный электрический Porsche и как Bugatti дошел до Veyron и Chiron – прямо сейчас на YouTube-канале Motor. Включайся!
