Журналисты Bloomberg выяснили, что автопроизводитель собирается перейти на китайские аккумуляторы CATL, однако закупать батареи будут не напрямую, а через японского посредника TDK. Такая цепочка позволит General Motors избежать пристального внимания со стороны американских законодателей и администрации Байдена, а также обойти возможные санкции США.
Власти США считают аккумуляторы для электромобилей стратегической технологией и выступают против сотрудничества с Китаем в этом направлении. Сенаторы даже предлагали включить CATL в санкционные списки, так как производитель батарей предположительно работает с китайскими военными. Сделка с TDK позволит формально обойти ограничения: японская фирма купит лицензию на технологию CATL, но пройдёт проверки контролирующих органов.
Поразительные концепт-кары General Motors В General Motors раскрыли, почему избавились от Saab, Pontiac и Hummer Hyundai и General Motors будут вместе выпускать машины
Источники Bloomberg говорят, что у General Motors есть и другие резоны заключить сделку с TDK. Дело в том, что условия контракта подразумевают фиксированную цену на батареи в течение всего срока действия контракта. Такой подход защитит автогигант от резких колебаний цен на аккумуляторы, мешающих долгосрочному планированию в последние годы. Также General Motors не придётся инвестировать в батареи значительные средства на волне снижения спроса на электрокары и политической неопределённости.
Дональд Трамп пообещал отменить субсидии на электромобили в случае переизбрания. В таких условиях автопроизводителям выгоднее покупать батареи, нежели производить их. Однако администрация Байдена выделила миллиарды долларов на поддержку производства аккумуляторов в США, и скорее всего Камала Харрис продолжит политику предшественника.
