Эксперты MOLIT (Южнокорейское министерство, которое регулирует земельные, имущественные, инфраструктурные и транспортные вопросы) в собственном расследовании пришли к выводу, что причиной самовозгорания стал загнутый анодный язычок на тяговой батарее.
Минтранс установил, что из-за производственного дефекта контакты литий-ионного аккумулятора замыкались, что при определённых условиях могло привести к пожару. Комиссия подчеркнула: все бракованные батареи выпущены на фабрике LG Chem в китайском Нанкине.
Представители поставщика батарей LG Chem свою вину не признают и заявляют, что пока не знакомы с официальными результатами комисссии MOLIT. Производитель аккумуляторов настаивает, что в ходе многочисленных тестов ячеек проблему воспроизвести не удалось, а самовозгорание кроссоверов — следствие некорректной работы управляющего софта, разработанного Hyundai для быстрой зарядки.
