Как сообщает Федеральная таможенная служба (ФТС), за девять месяцев 2023 года Акцизный центр электронного декларирования выпустил декларации на 414 726 легковых автомобилей, что в три с половиной раза выше показателя 2022-го. Почти все машины (97%; около 400 тыс. шт.), которые ввозят в страну из-за рубежа, китайские. Поставки автомобилей из КНР увеличились в пять раз по сравнению с предыдущим годом.
При этом в нынешнем месяце поток машин из Китая может несколько снизиться в связи с ограничениями параллельного импорта, вступившими в силу 1 октября. Ограничения затронули ввоз автомобилей марок, которые официально присутствуют на российском рынке — проще говоря, это «серые» модели, на которые выдавалось заключение о безопасности единичного транспортного средства (ЗОЕТС). Теперь же ЗОЕТС можно оформить только на автомобили тех марок, которые с российского рынка ушли.
Параллельно-импортные китайские машины, которые, как правило, стоят дешевле официальных автомобилей, еще какое-то время будут доступны на рынке — до тех пор, пока их запасы не иссякнут. В частности, пока можно купить «серые» Hongqi E-HS9 и Voyah Free, которые стоят на несколько миллионов рублей дешевле, чем ввезенные дистрибьютором.
Ранее сообщалось, что в 2022 году представленные на российском рынке китайские марки получили рекордную прибыль в 79 миллиардов рублей, хотя еще годом ранее несли убытки. Суммарная выручка семи основных производителей из КНР выросла на 91 процент — до 346 миллиардов рублей.
Скоро на всех дорогах страны: официальные новинки для России
Источник
