Мы уже знаем, что компания BMW сейчас работает над целой линейкой электромобилей: планируется выпустить шесть электрических моделей семейства Neue Klasse в течение двух лет, начиная с 2025 года. Причём это будет абсолютно новое семейство, не имеющее практически ничего общего с нынешними моделями концерна. Среди них появятся и недорогие компактные модели i1 и i2. Мы в «Моторе» попросили диджитал-художника Никиту Чуйко представить, как будет выглядеть младший электрокар в линейке BMW.
Две недели назад «Мотор» уже рассказывал подробности электромобильной стратегии BMW на ближайшие годы.
Напомним, что в BMW работают над семейством электромобилей под условным обозначением «Neue Klasse» на полностью новой, чисто электрической платформе. Точнее, в рамках этой архитектуры разрабатывают сразу две платформы — одну для компактных, другую для среднеразмерных моделей. Известно, что первыми в производство пойдут модели среднего класса на платформе NAx. Скорее всего, именно их предвосхищают недавние концепт-кары: седан Vision Neue Klasse и кроссовер Vision Neue Klasse X.
BMW готовит компактный электро-хэтчбек i1 Глава BMW M подтвердил разработку дикой четырехмоторной модели Дикие ноздри и гигантская проекция: представлен предвестник BMW 3-Series BMW показала новый электрический кроссовер
Эти концептуальные электромобили позволяет довольно ясно судить о будущем дизайн-языке BMW. Мы попросили диджитал-художника Никиту Чуйко внимательно изучить эти макеты, чтобы, оттолкнувшись от их дизайна, представить, как мог бы выглядеть младший электрокар в линейке BMW.
Дизайнер предположил, что показанное на седане Vision Neue Klasse оформление передка и лаконичные боковины станут общими для всех легковых моделей нового семейства. Ну а решение задней части на хэтчбеке, вероятно, будет близко к кроссоверу Vision Neue Klasse X.
Никита Чуйко / Motor.ru 
Никита Чуйко / Motor.ru
В то же время, линия остекления на такой небольшой машине явно должна выглядеть иначе, чем на среднеразмерных автомобилях. На своих эскизах художник воспроизвёл графику поясной линии, уже знакомую нам по кроссоверам BMW X2 двух поколений. Также он отказался от экзотических выдвижных ручек — рассудив, что компактной и недорогой машине лучше подойдут простые дверные ручки утопленного типа (какие уже используются на половине моделей BMW, от X1 до пятой серии).
Удалось ли нам с Никитой угадать направление дизайна BMW? Полагаем, что это станет ясно в течение года: наверняка баварцы уже готовят новые концепт-кары, которые будут готовить покупателей к выходу электрических компактов.
