Зато линейку силовых агрегатов пересмотрели полностью: бензиновый турбомотор 1.8 дополнили 48-вольтовым стартер-генератором и модернизировали, в результате мощность увеличилась со 180 до 197 лошадиных сил, а крутящий момент — с 250 до 320 Нм. Трансмиссия прежняя: 6-ступенчатый «автомат».
Электрификация позволила улучшить топливную экономичность, несмотря на рост производительности — обновлённый Hongqi H5 расходует 6,4 литра бензина на 100 километров пробега в смешанном цикле — это на 0,7 литра меньше, чем у негибридной версии и на 0,6 литра меньше, чем заявленный расход Mazda6 со 192-сильным (252 Нм) «атмосферником» 2.5.
Вдобавок, у Hongqi H5 появилась базовая версия со 169-сильной (258 Нм) «турбочетвёркой» 1.5. Новый турбомотор производства FAW сочетается с 7-диапазонным преселективным «роботом». Такой бизнес-седан расходует 6,2 литра бензина на 100 километров пробега — на 0,1 литра меньше, чем Mazda6 со 150-сильным (202 Нм) 2,0-литровым безнаддувным двигателем.
