Модели китайских марок, которые получили «прописку» в России в 2024 году — Фото — Селектор

### Citroen C5 Aircross И пусть вас не обманывает его французское имя — европейский Citroen не имеет к этой модели (почти) никакого отношения. На бывшем заводе «ПСМА Рус», который перешел под контроль «Автомобильных технологий» и cменил вывеску в 2024 году, производят C5 Aircross в китайской спецификации из китайских комплектующих.
Автомобильные технологии ### Citroen C5 Aircross Важное уточнение: машинокомплекты C5 Aircross, прибывшие в Россию из Китая, никогда не были готовым автомобилем — просто процесс сборки прерван на одном из этапов без ущерба для конечного продукта. Проще говоря, [производство](https://motor.ru/reports/citroen-in-russia.htm?utm_source=readmoreintopic&utm_medium=readmoreoutoftopic2&utm_campaign=analytics) организовано по категории SKD-4, то есть процесс чуть сложнее обычного крупноузлового метода. Из КНР поставляются сваренные и окрашенные кузова, элементы шасси и силовой установки, детали салона — всего около 1800 групп компонентов. На этапе запуска производства весной 2024 года с конвейера сходило по два автомобиля в час.
Автомобильные технологии ### DFSK ix5 Модели суббренда DFSK (совместное предприятие Dongfeng и Sokon, принадлежащего Seres Group) помотало по российским заводам. Сначала партию машин [выпустил](https://motor.ru/news/avtotor-dfsk-23-04-2024.htm) калининградский «Автотор» по заказу «Мотороинвеста», а спустя полгода DFSK «переехал» на предприятие в Липецкой области. Причем для липецкой площадки «Моторинвеста» [запуск моделей ix5 и 500](https://motor.ru/testdrives/dfsk5i7.htm), которые оснащаются обычным ДВС, стал знаковым — до начала их производства завод собирал только электромобили и гибриды марки Evolute.
Dongfeng ### DFSK 500 Подробностей о сборке DFSK 500 и ix5 на «Моторинвесте», которую запустили в сентябре 2024 года, пока мало. Известно лишь то, что на [модели не распространяются](https://motor.ru/news/motorinvest-dfsk-05-09-2024.htm) никакие компенсации, субсидии и программы поддержки, т.к. модели с ДВС не предусмотрены действующим специнвестконтрактом СПИК 2.0.
Dongfeng ### Forthing Упомянутый «Автотор», который в 2022 году лишился контрактов с BMW, Hyundai и Kia, продолжает загружать свои мощности китайскими автомобилями. В 2024 году калининградский завод освоил сборку сразу нескольких моделей марки Forthing. На конвейер встали кроссоверы T5 и T5 Evo, а также семиместный Yacht. Цены на все три модели заметно снизились после запуска производства.
Forthing ### Jetour Dashing Список партнеров «Автотора» в 2024 году [пополнился](https://motor.ru/news/jetour-15-04-2024.htm) и еще одной маркой — Jetour (принадлежит Chery). Весной прошлого года было объявлено, что в Калининграде начали осваивать производство кроссовера Jetour Dashing. Причем планы на модель у завода амбициозные: постепенно все больше деталей будут локализовывать, готовя модель к полному циклу — производству со сваркой, окраской и сборкой. В целом направления развития сотрудничества «Автотора» и Jetour определены до 2028 года, однако информации о запуске других моделей марки пока нет. Зато есть Одобрение типа транспортного средства на Jetour X70 Plus и Chery Tiggo 4 Pro калининградской сбоки.
Вячеслав Крылов ### Haval H3 Тульский завод «Хавейл Мотор Рус» запустил производство модели H3 — кроссовера Pro-линейки, который компактнее и дешевле Dargo, но при этом с таким же брутальным дизайном. Решение о локализации производства — логичный шаг для Haval на фоне увеличения ставок утильсбора, из-за которых экспортируемый из Китая H3 рисковал стать дороже более крупных, но собираемых в России F7 и Dargo.
Haval ### Haval H9 нового поколения Летом завод «Хавейл Мотор Рус» ушел на каникулы, во время которых предприятие готовилось к сборке новой модели — H9 нового поколения. Сейчас H9 сходит с конвейера в двух модификациях — с двухлитровым бензиновым мотором и турбодизелем объемом 2,4 литра. Это по-прежнему рамный внедорожник с независимой подвеской на двойных поперечных рычагах спереди и подвешенным на пяти рычагах задним неразрезным мостом, классическим автоматом, постоянным полным приводом и понижающей передачей. Салон внедорожника рассчитан на семь человек.
Haval ### Новый Haval F7 За тот же летний корпоративный отпуск тульский завод Haval подготовился и к выпуску преобразившегося F7. В России его просто именуют «новым», однако в Китае эта модель не имеет отношения к «седьмому» семейству. Там она носит название Shenshou (Monster), у нее совершенно другой дизайн с безрамочной радиаторной решеткой и выдвижными дверными ручками, а в основе лежит платформа LEMON, нам знакомая по Jolion и Dargo.
Haval ### Haval M6 А вот другая модель Haval напротив перебралась из Тулы в Калугу — на бывшем заводе «ПСМА Рус» компанию Citroen C5 Aircross теперь составляет кроссовер M6. Подробностей о переносе производства пока мало, так как официально его подтвердили только в ноябре 2024 года. Можно предположить, что освободившиеся мощности на тульском заводе будут использованы для наращивания объемов выпуска наиболее востребованных моделей или для производства новой. Последней может оказаться [гибридный H-Dog](https://motor.ru/news/haval-hybrid-29-11-2024.htm).
Haval ### Бывший завод Volkswagen в Калуге …работает. Причем уже минимум полгода — о перезапуске производства на площадке в Калужской области, где раньше собирали Volkswagen Polo, Tiguan и Skoda Rapid, официально было объявлено в середине лета 2024-го. «АГР» — новый владелец завода в индустриальном парке «Грабцево» — договорился о выпуске машин с «восточным партнером», но с каким, неизвестно до сих пор. Ждем больше подробностей в наступившем 2025 году.
РИА Новости / Михаил Фомичев ### Бывший завод Mercedes-Benz в Подмосковье Выпускает автомобили и бывшее предприятие Mercedes-Benz в подмосковном Есипово. Первые машины сошли с конвейера в июне 2024 года, и, по неофициальной информации, это были премиальные кроссоверы Exeed. Первым «прописку» в Подмосковье получил Exeed VX. Этой площадкой, напомним, сейчас владеет холдинг «Автодом».
РИА Новости / Алексей Куденко

В 2024 году российский автопром продолжил восстанавливаться после ухода компаний из недружественных стран, хотя и не столь быстрыми темпами, как предполагалось — некоторые заводы так и не вышли из простоя, который затянулся уже почти на 2,5 года. Но пока одни сборочные площадки застряли на этапе переговоров с потенциальными технологическими партнерами, другим все же удалось восстановить сборку автомобилей при поддержке со стороны Китая. В этой галерее мы собрали все модели китайских марок, которые «прописались» на российских автозаводах в ушедшем году.

Источник