Лидерами среди самых капризных двигателей стали сразу четыре модели Subaru: Impreza 2006–2008 модельного года, легковой пикап Baja, а также Outback и Forester, выпускаемые с 2001 по 2009 годы. На этих автомобилях прогар прокладки ГБЦ чаще всего происходит на пробегах от 145 000 до 262 000 километров. А поскольку данные модели Subaru оборудованы двигателями с двумя головками блока цилиндров и двумя прокладками, стоимость ремонта мотора в их случае составляет в среднем от двухсот до трехсот тысяч рублей.
Помимо «Субару», в верхней части антирейтинга расположились модели BMW 3 серии, сошедшие с конвейера с 2006 по 2007 год. Неисправность возникает на автомобилях при пробеге от 145 000 до 222 000 километров. Проблемы бывают и у кроссоверов BMW X5, у которых прогар прокладки ГБЦ может произойти на 95 000 – 108 000 километрах.
Прогар прокладки головки блока цилиндров является частой проблемой у Chevrolet Cruze, Mazda MX-5, MINI Cooper/Clubman, сошедших с конвейера с 2008 по 2010 годы, а также седанов Infiniti M. Наиболее частой причиной данной неисправности становится перегрев мотора. Помимо этого, прогар ГБЦ может произойти из-за кустарного тюнинга двигателя, не соответствующего нормативам, что как следствие приводит к дорогостоящему ремонту силового агрегата.
