Фирма Haval заявила, что H6 третьего поколения базируется на новой модульной платформе, причём часть элементов шасси выполнено из алюминия. Архитектура не изменилась: спереди подвеска McPherson, сзади — многорычажка, двигатель расположен спереди поперечно. Преимущество нового шасси — возможность электрификации, в том числе создание последовательных и заряжаемых гибридов.
Ещё одна особенность конструкции Haval H6 — лёгкий и прочный кузов. Хотя длина «шестёрки» после смены поколений выросла на 53 миллиметра до 4653 миллиметров, масса кузова снизилась на 44 килограмма, а за счёт применения высокопрочных сталей жёсткость на кручение возросла на 10 процентов. Инженеры китайской фирмы утверждают, что новый H6 на 14 процентов экономичнее предшественника.
