Начальный Taycan 4 Cross Turismo разгоняется до 100 километров в час за 5,1 секунды. Машине с приставкой Turbo S на это требуется 2,9 секунды. Седан чуточку быстрее (на 0,1 секунды), не в последнюю очередь из-за более низкого коэффициента аэродинамического сопротивления Cd: 0,22 против 0,26. При этом у пятидверки сохранились активные заслонки в передних воздухозаборниках и способность «приседать» на магистралях, плюс появился задний фиксированный спойлер. Углеродокерамические тормоза остались прерогативой версии Turbo S, тогда как на Turbo стоят диски PSCB с покрытием из карбида вольфрама, а на «четвёрках» — чугунные роторы.
