На таком уровне гонок требуется экипировка из огнеупорных материалов: нижнее бельё, комбинезон, перчатки, ботинки — всё вместе стоит около 100 тысяч рублей. Шлем, совместимый с системой защиты шеи HANS и сама система — это ещё минимум 70 тысяч. Дорого, но можно и сэкономить: что-то взять напрокат, что-то купить б/у. Главное, чтобы ни на одном из элеметов экипировки не была просрочена омологация. У серьёзных или просто очень богатых пилотов стоимость экипа, подобранного не по принципу приоритета экономии, может достигать полумиллиона рублей.
КОМАНДА. ПРИНЯЛИ, КАК В СЕМЬЮ
В моём распоряжении (или я — в их?) оказались два механика, тренер-наставник, телеметрист и гоночный инженер. Все в курсе, что работают на неопытного медиа-драйвера, но ожидаемого снобизма в отношении себя не заметил. Вместо этого — профессионализм, доброжелательность и преданность общему делу. Наставник по части вождения — спортсмен Всеволод Гаген. Успешный картингист, проектировщик картодромов и человек, который на тестах с ходу ставит референсное время не только для меня, но и практически для всего класса S1600. Видя уровень команды, я и так не смел сомневаться в конкурентоспособности техники. Но быстрый круг Севы, не снимающего свои очки цвета маджента, полностью исключает мои сомнения в сторону автомобиля, а не собственных рук и ног.
