- Реклама -
Хотя рабочий объем очень близок, геометрия цилиндров различается кардинально. Экспериментальный двигатель очень короткоходный (диаметр цилиндра 77 миллиметров, ход поршня 53,6 миллиметра), тогда как серийные моторы были длинноходными (66,8 х 71 миллиметра).
Головки — с четырьмя клапанами на цилиндр. Такие появились в 1982 году на трехлитровых атмосферных моторах F105AB того же семейства, что ставились на спорткары 308 GTB Quattrovalvole, 308 GTS Quattrovalvole и Mondial Quattrovalvole. А вот двухлитровые двигатели с наддувом до самого конца имели лишь два клапана на цилиндр.
