Межрегиональный кластер автомобильной промышленности (МКАП) хотят организовать на базе заводов в Ленинградской и Калужской областях, пишут «Известия» со ссылкой на кабмин. Задача кластера — восстановить производство и сохранить рабочие места на предприятиях, которые до сих пор не вернулись к работе после ухода прежних владельцев.
Над идеей создания межрегионального автокластера работает Минэкономразвития. В министерстве отмечали, что инициатива исходит от некоего инвестора, вкладывающегося в простаивающие заводы: он хочет связать производства Санкт-Петербурга, Ленинградской и Калужской областей.
В Объединении автопроизводителей России обозначили цель создания кластера: возобновить производства и сохранить рабочие места. Однако загрузить заводы общей мощностью более 550 тысяч машин в год — непростая задача, как и обеспечение их материалами. Вместе с тем промышленный кластер может дать толчок заводам благодаря особым условиям. В их числе — льготные кредиты, снижение страховых взносов, а также возмещение затрат на продукцию других участников кластера.
Сейчас в Петербурге работает экс-завод Nissan, ныне принадлежащий АвтоВАЗу. По последним данным, там уже собрали партию кроссоверов X-Cross 7 — они же Chery Tiggo 7 Pro, которые будут продавать под новым брендом XCITE.
Официально вышел из простоя и бывший завод Hyundai «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» (ХММР), где, по данным инсайдеров, снова собирают корейские машины. Площадка недавно отошла во владение российской компании «Арт-Финанс».
Петербургский завод Toyota пока простаивает. То же касается предприятия Volkswagen в Калуге, а вот бывшие Volvo Trucks и «ПСМА Рус», как сообщалось, вернулись к работе в декабре. На стоянке последнего на этой неделе заметили множество неизвестных кроссоверов — возможно, это FAW.
Скорая китайская помощь: они помогли восстановить российский автопром
Источник
