Renault сделала автомобиль с раздвижным кузовом
- Реклама -

Компания Renault представила концепт Morphoz, который описывают как «видение персональной и совместной электрической мобильности будущего». Шоу-кар встраивается в «умную» энергосистему и имеет раздвижной кузов — он физически трансформируется при переключении режимов движения.

Концепт Morphoz построен на электрической «тележке» CMF-EV, которая ляжет в основу батарейных машин альянса Renault-Nissan. Платформа вариативная: предусмотрены несколько тяговых батарей, различные конфигурации силовой установки и компоновки салона. Например, шоу-кар оборудован одним электромотором (136 либо 218 сил) и аккумулятором на 40 или 90 киловатт-часов, поддерживающим статическую (на парковке) и динамическую (от специального дорожного полотна во время движения) беспроводную зарядку.

С батарей на 40 киловатт-часов Morphoz проедет 401 километр, а на 90 киловатт-часов — уже 700.

Одна из особенностей «Морфоза» — способность становиться частью электрической экосистемы. Эта концепция не нова и подразумевает двухстороннее соединение с сетью и вторичное использование батарей: пока машиной никто не пользуется она снабжает дом электричеством; съемные аккумуляторы можно хранить на зарядной станции, где ими воспользуются владельцы других электрокаров или «умная» сеть запитает от них уличное освещение.

По мнению Renault, емкими батареями лучше просто обмениваться, а не выпускать отдельный аккумуляторный блок для каждого автомобиля — таким образом снизится негативное влияние на экологию.

Renault рассматривает Morphoz как пример адаптивности машин будущего, поэтому концепт наделен возможностью физически изменять свои размеры в зависимости от выбранного профиля движения. Колесная база электрокара варьирует от 2,73 метра в городском режиме до 2,93 метра в режиме Travel. Трансформация происходит на специальных зарядных станциях, где автомобилям за несколько секунд меняют батареи на более емкие. Причем адаптируются не только габариты, но и форма кузовных панелей, и даже светотехники.

При переключении из одного режима в другой меняется ширина переднего крыла, удлиняется капот и задняя часть кузова. Профиль становится более обтекаемым, что снижает коэффициент лобового сопротивления и увеличивает запас хода.

Салон шоу-кара тоже подстраивается под характер движения. К примеру, передний пассажир вправе развернуть кресло против хода, чтобы общаться с людьми на втором ряду, а в режиме «путешествия» задние сиденья автоматически сдвигаются к корме, чтобы увеличить пространство для ног.

Бортовая система с искусственным интеллектом распознает владельца машины еще до того, как он к ней подошел, уведомляя об этом с помощью специальной световой последовательности. В роли ключа выступает смартфон, а значит электромобилем можно поделиться с членами семьи или друзьями.

ИИ-ассистент понимает естественную речь, жесты и постоянное отслеживает положение автомобиля в пространстве, уведомляя об опасных объектах в мертвых зонах. Навигация автоматически переносит маршрутные данные в смартфон, а в режиме Travel показывает рекомендуемые к посещению места. Автопилот третьего уровня позволяет на некоторое время передать функции управления электронике.

Серийных перспектив у концепта Morphoz, конечно же, нет. Однако опыт, полученный при его создании, компания может использовать для разработки массовых электромобилей.

Машина будущего из прошлого

Оцените post
Buy website traffic cheap
Предыдущая статьяУ Lada Vesta, XRay и Largus обнаружили проблемы с тормозами
Следующая статьяВ России вступил в силу новый закон для автомобильной «классики»