В октябре с конвейеров российских автозаводов сошло 37,3 тысячи легковых автомобилей — на 63,9 процента меньше, чем за тот же месяц 2021 года, следует из данных Росстата. В целом же с начала 2022 года в стране выпустили 386 тысяч легковушек: падение составило 65,7 процента по сравнению с тем же периодом прошлого года. При этом производство начало налаживаться: по итогам второго осеннего месяца объемы выросли на 57,1 процента к сентябрю-2022.
Производство грузовиков продолжает падать. За октябрь в России собрали 11 тысяч экземпляров, что на 39,8 процента меньше, чем за тот же месяц 2021 года и на 6,1 процента меньше, чем в сентябре. С января по октябрь заводы изготовили 114 тысяч экземпляров грузовой техники (-22,8 процента).
На 35,9 процента в годичном выражении снизилось производство двигателей внутреннего сгорания — до 16,2 тысячи штук за октябрь. По сравнению с сентябрем-2022 показатель вырос на 3,8 процента.
Та же тенденция — в производстве автобусов. В октябре было собрано 1,5 тысячи автобусов массой менее пяти тонн (-27,6 процента к октябрю-2021 и +35,7 процента к сентябрю-2022). Автобусов тяжелее пяти тонн выпущено 1,1 тысячи (-23,7 процента и +1,2 процента соответственно). Показатели за январь-октябрь 2022 года в минусе у всех категорий.
В России после полугодового затишья одно за другим запускаются новые производства легковушек — пока при содействии партнеров из КНР. Так, в сентябре в Липецке стартовала сборка китайско-российских электрокаров Evolute, а 23 ноября на конвейер в столице встал возрожденный «Москвич» (JAC). К старту производства азиатских автомобилей готовится «Автотор», который намерен выпустить 50-70 тысяч автомобилей в 2023 году. Также работу продолжают АвтоВАЗ, УАЗ и площадка Haval в Тульской области.
Место рождения
