Автомобилисты используют пленки для защиты оптики своих транспортных средств от пескоструя при ветряной погоде, а также от гравия, летящего из-под колёс, движущихся впереди машин. Такое средство защиты пользуется большой популярностью у владельцев дорогих иномарок, оборудованных светодиодной или лазерной оптикой. При этом средняя стоимость такой защиты составляет 40 000 рублей. Однако, по мнению представителей ПТО, даже прозрачная пленка искажает световые сигналы и влияет на светопропускаемость. В связи с этим, бронепленки являются поводом для отказа в оформлении диагностической карты.
Согласно существующим нормам, свет от фар должен идти четко и не размываться. Работу автомобильной оптики проверяют на специальных стендах, и если она в процессе испытания что-то отражает, то приборы не выполняют функций, прописанных в документах. К тому же лампочки, установленные в фарах, часто мутнеют, а значит, если дополнительно заклеить такую оптику бронепленкой, особенно тонированной, светопередача станет еще слабее.
Эксперты отметили, что автомобильную оптику уже на заводах изготавливают с учетом возможных повреждений, поэтому дополнительное укрепление фар может только ухудшить ситуацию. В качестве средства обновления, специалисты советуют полировать фары. Однако при частой полировке пластиковое покрытие становится тонким и требует замены.
В настоящий момент любые материалы, включая прозрачные бронепленки на фарах, запрещены техрегламентом Таможенного союза. Однако автоэксперты предлагают снять запрет на бесцветные полиуретановые пленки толщиной 150-200 микрометров, которые хорошо противостоят ударам и пескострую. По их мнению, благодаря прозрачности они никак не ухудшают яркость или распределение светового потока, что подтверждают многочисленные независимые тесты.
Ужесточение правил техосмотра решили отложить
