Уже известно, что пикап выйдет на рынок Австралии в первой половине 2024 года и будет подкупать низким расходом топлива и улучшенной динамикой. Двигатель такой машины — это дизель 2.8, который без 48-вольтовой надстройки развивает 204 лошадиные силы и 500 Нм крутящего момента. Коробка — шестидиапазонный автомат. Помимо MHEV-системы, в гамме модели останутся младший дизель 2.4 и бензиновый агрегат объемом 2,7 литра.
У пикапа Toyota Hilux появится серийная гибридная версия. Прототип такой машины компания привезла на этап WRC в Кении, а Toyota Australia заявила, что Hilux MHEV добавят в местную гамму уже в первой половине следующего года. Установке MHEV на базе дизеля 2.8 в паре с шестидиапазонным автоматом стандартно будет предлагаться для исполнений 4×4 SR5 и Rogue Double Cab.
Toyota
Добавление стартер-генератора снизит расход на 10 процентов, но никак не повлияет, скажем, на буксировочные возможности. Более того, на гибридных «Хайлаксах» появится система старт-стоп, заметно уменьшится шумо- и вибронагруженность. Также обещана улучшенная производительность. Иными словами, пикапы с 48-вольтовой системой будут чуточку мощнее.
Toyota
Помимо Австралии, приоритетным рынком для Hilux MHEV станет Африка. Но здесь основной упор делается на снижение выборов углекислого газа и отсутствие инфраструктуры для полноценных PHEV-гибридов и электромобилей. Даже в таких развитых регионах, как Кения и Южная Африка, электрогенерация не всегда стабильная, так что решать климатические проблемы будут малой кровью.
Toyota
Нынешний Hilux предлагается с задним либо полным приводом, с бензиновыми и дизельными моторами и двумя трансмиссиями на выбор: «механикой» либо автоматом. Дизель 1GD-FTV, который станет основой MHEV-установки, развивает 204 лошадиные силы и 500 Нм крутящего момента. Младший агрегат 2.4 выдает 150 сил 400 Нм, бензиновый 2.7 — 166 сил и 245 Нм. В Австралии цены на Hilux начинаются с 32 тысяч долларов, или 1,8 миллиона рублей.
Пауэрлифтеры: пикапы-монстры с супервозможностями
Источник
