Директор по развитию линейки Mercedes-AMG Драммонд Жакой напомнил, что в линейке суббренда есть GT 63 S 4-door Coupe — 639-сильный лифтбек, разработанный на той же платформе, что и семейство E 63.
Улучшение «заряженного» E-Класса могло бы сократить разницу между двумя моделями, и это не входило в планы Mercedes-AMG. В настоящий момент пятидверка AMG GT 63 S на 0,2 секунды быстрее в разгоне с места до 100 километров в час, на 27 лошадиных сил мощнее и примерно в полтора раза дороже седана E 63 S.
Другая причина — техническая. В «Мерседесе» рассматривали возможность превратить семейство E 63 в умеренные гибриды по аналогии с кроссоверами GLE 63 нового поколения, но от установки 48-вольтового стартер-генератора EQ Boost отказались. Дело в том, что электрификация не совместима с коробкой передач AMG Speedshift MCT с «мокрым» сцеплением, а возврат к гидротрансформатору мог негативно сказаться на скорости переключений.
