Вдобавок, мастера не экономили на интерьере: установлена новая приборная панель, имитирующая оригинальную, похожий трёхспицевый руль, круглые дефлекторы вентиляции, ремни безопасности и коврики с маркировкой Ferrari, а также специальные аксессуары. Поскольку и Toyota MR2, и Ferrari 360 разработаны примерно в одно время, блоки управления климатом мало отличимы.
Впрочем, после запуска мотора копия Ferrari выдаст себя, ведь под капотом 1,8-литровая 140-сильная «четвёрка», тогда как итальянский суперкар оснащается 3,6-литровым V8 мощностью 400 лошадиных сил. С другой стороны, японский родстер комплектуется «механикой», а привод — на заднюю ось, так что драйверский характер сохранился.
