В Росстандарте заявили, что проблема кроется в узле PTU, который устроен на Cherokee таким образом, что допускает осевое перемещение в шлицевом соединении валов дифференциала и трансмиссии. Это может привести к стачиванию шлицов в этом соединении и прекращению передачи крутящего момента на колеса передней оси. Это грозит потерей тяги в движении и удерживающего усилия на стоянке при включённом режиме Park.
Проблему выявила Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA): в стране было зафиксировано несколько случаев внезапной остановки кроссоверов. Как минимум в одном случае это стало причиной ДТП, в котором обошлось без пострадавших. В Jeep заявили, что им известно о дефекте и компания отозвала более 67 тысяч экземпляров Cherokee, произведённых с 2014 по 2017 год. Этот отзыв докатился и до России.
В рамках отзывной кампании на автомобилях бесплатно перепрограммируют электронный блок управления трансмиссией (DTCM) и стояночного тормоза с электроприводом (EPB). После этого при включении режима Park будет подключаться задний привод, а при аварийном отключении привода переднего моста – стояночный тормоз.
