Год назад во время первого знакомства Мотора с Li L9 наш текст кончался такими словами: «Планка задана очень высокая, и теперь я с любопытством жду встречи с китайским автомобилем, который сумеет поднять её ещё выше». Причем за это время L9 в России вошел в топ бестселлеров самого престижного внедорожного класса F, уступив по продажам только Toyota Land Cruiser 300. Но с китайскими темпами разработки моделей и брендов «Лишку» уже готов потеснить амбициозный новичок концерна Great Wall под названием Wey 07. И если вам в целом нравится Li L9, но вы хотите что-то более оригинальное и доступное по цене, то Wey, кажется, выглядит как достойная альтернатива.
Внутри всё сразу как будто знакомо: полуторалитровый турбомотор под капотом и батарея под полом кузова объединены в 517-сильную гибридную систему с запасом хода 1200 километров. В салоне три ряда кресел, три экрана спереди и один сзади, расположение органов управления и даже меню — всё похоже на Lixiang. Но есть пара важных отличий, как хороших, так и не очень. К последним относится пружинная подвеска: пневмы тут нет, и, как следствие, плавность хода хуже. А к плюсам можно отнести более доступную цену и тот факт, что 07 появится у российских дилеров официально уже в этом году. В общем, смотрите включение про новинку прямо с полигона компании Great Wall Motor в окрестностях Пекина прямо здесь.
А где посмотреть подробный обзор эксплуатации Li L7 и ответ на вопрос, стоит ли его покупать? Действительно ли это лучший кроссовер или в повседневном режиме он превращается в провал? Видео с итогами и подсчетом убытков выходило на Моторе прямо здесь.
Рассказ еще об одном конкуренте Wey 07, гостинную на колесах от Huawei, Aito M7, можно прочитать по этой ссылке. Это еще один последовательный гибрид с очень уютным салоном и запасом хода больше 1200 км. /m
