Чтобы показать, как устроен Hyundai Creta, блогеры, как обычно, демонтировали у кроссовера силовые агрегаты и подвеску, а затем поставили автомобиль на подъемник. Оказалось, что в дверных картах кроссовера полностью отсутствует антикоррозионное покрытие и герметик. Та же проблема присутствует и в днище модели, которое лишь местами обработано защитным покрытием.
Далее специалист высказал мнение о двигателе корейского кроссовера. Обзорная Creta оборудована двухлитровым четырехциллиндровым мотором G4NA мощностью 150 лошадиных сил. Данный агрегат оснащен маслофорсунками, которые должны были позволить избавить агрегат от появления «задиров». Однако модернизация не увенчалась успехом, поскольку данная проблема все равно происходит из-за попадания крошки от разрушающегося катализатора в цилиндры ДВС «Креты». Кроме того, критике подвергся и «автомат» паркетника, который, по словам Ильи Свиридова, очень требователен к качеству трансмиссионной жидкости, а также известен толчками и вибрациями.
