Перед тем, как выпустить на рынок новую модель, автопроизводители проводят виртуальные моделирования различных дорожных ситуаций, с которыми модель может столкнуться в реальной жизни. После компьютерных исследований, инженеры обязаны провести реальные испытания всех компонентов, чтобы сопоставить реальные результаты с виртуальными симуляциями. При этом механика проведения настоящего краш-теста должна полностью повторять компьютерное моделирование.
Объектом исследований данного испытания стали аккумуляторные батареи будущего электрического грузовика Scania. Шведские инженеры закрепили блок аккумуляторов с внешней стороны грузовой платформы тягача, чтобы сымитировать максимально приближенную аварийную ситуацию и проверить, как поведут себя батареи во время экстремальной нагрузки.
Видео: Scania «подняла» фуру дронами
Исследования должны были подтвердить, что во время бокового удара легкового автомобиля кинетическая энергия деформирует не сам аккумуляторный блок, а только те элементы конструкции, разрушение которых не является критичным. В ходе столкновения Volkswagen Golf получил серьезные повреждения передней части кузова, однако, по заявлению инженеров, аккумуляторные батареи электрического грузовика не пострадали.
