Первое поколение среднемоторного спорткара, выпускавшееся с 2006 по 2015 годы, было доступно с механической коробкой передач, но с выходом преемника оригинального Audi R8 выбора у покупателей не осталось — купе и родстер предлагаются только с 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией S-tronic с двойным сцеплением. Исправить это упущение взялись специалисты по тюнингу, которые освоили непростую программу установки «механики» в автомобиль, который изначально ей не комплектовался.
Ателье Underground Racing из Северной Каролины, которое специализируется на тюнинге 5,2-литровых атмосферных V10 и установке на них турбин для повышения мощности Audi R8 и соплатформенного Lamborghini Huracan, представило первый R8 второго поколения с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль построили по заказу клиента из Далласа, которому мало было повышения мощности своего купе до 1500 лошадиных сил.
Чтобы воплотить пожелание заказчика, в его купе 2020 года выпуска была установлена «механика» от автомобиля 2012 года. Перевод суперкара на новую для него коробку передач потребовал изготовления многочисленных нестандартных деталей, а также длительного тестирования электроники, чтобы все штатные системы Audi R8 работали так, как положено. В итоге Underground Racing удалось сохранить даже полный привод.
Стоимость переделки Audi R8 и возможность установки механической коробки передач на Lamborghini Huracan в компании не раскрывают. При этом тюнеры готовы взяться за доработку спорткаров и других клиентов, но только при условии, что вместе с заменой коробки передач будет заказана установка турбин на двигатель. Стоимость турбокита на Audi R8 начинается от 49 000 долларов и может доходить до 175 000 долларов — в зависимости от выбранной степени форсировки двигателя.
R8. Начало
