По мнению главы Volkswagen, электрический кабриолет может стать идеальной машиной для покупателей, которые хотели бы в полной мере наслаждаться природой в дороге, без звуков работающего двигателя внутреннего сгорания. За основу эскиза двухдверного кабриолета Ральф Брандштеттер взял серийный электрический хэтчбек ID.3, который построен на модульной платформе MEB. Данная архитектура позволяет проектировать автомобили с разными типами кузовов – в том числе кабриолетов.
Однако данный эскиз – всего лишь примерное изображение возможного электрокара. Если инженеры решат создать кабриолет, им все-таки придется существенного переработать кузов модели. В частности, решить, каким будет багажное отделение в виду того, что модель подразумевает складную крышу. Кроме того, благодаря данному механизму кабриолет ID.3, скорее всего, станет тяжелее серийного хэтчбека – следовательно, запас хода модели на одном заряде аккумуляторов снизится.
В настоящий момент базовой версией ID.3 является хэтчбек, оборудованный 145-сильным электродвигателем и аккумулятором ёмкостью 45 киловатт-часов. В данной модификации электрокар может проезжать без подзарядки 348 километров. Топовое исполнение модели Pro S получило электромотор мощность 204 лошадиные силы, который работает в паре с батареей ёмкостью 77 киловатт-часов. Запас хода такого электрохэтчбека на одной зарядке составляет 550 километров.
Серийный электрокар Volkswagen ID.6 размером с Touareg: появились первые изображения
