#### Honda/Acura Integra «Настоящую» Honda Integra производили с 1985 по 2007 год не только под основной маркой, но и под премиальным суббрендом Acura. За это время сменилось четыре поколения: наиболее узнаваемой оказалась «третья» Integra с четырьмя круглыми фарами, вышедшая в 1993-м, но двумя годами позднее ее обновили и снабдили головной оптикой более привычной формы. Последнее поколение в США переименовали: здесь она продавалась как Acura RSX. Несмотря на родство с Honda Civic, Integra всегда была самостоятельной моделью с особым дизайном и спортивным характером. Под капотом размещались атмосферники мощностью до 220 лошадиных сил, а спецверсии получали полный привод. 
Недавно японцы объявили о возрождении культового наименования для обеих своих марок, и фанаты приняли новость с энтузиазмом. Рано радовались. Honda Integra появится только в Китае и станет немного перелицованным аналогом Civic одиннадцатого поколения. Основное отличие — сборочная площадка: если Civic для КНР выпускают на совместном предприятии Dongfeng-Honda, то Интегру будут собирать на заводе GAC-Honda. 
Acura Integra станет отдельной моделью, но информации о ней пока немного: опубликованы лишь два тизера — с изображением фары и [задней части](https://motor.ru/news/acura-integra-nw-teaser-29-09-2021.htm). Вероятно, новинка получит кузов лифтбек и окажется наследником ILX — самой компактной и доступной Акуры, построенной на базе старого Сивика. Дебют ожидается в 2022-м. 
#### Mitsubishi Eclipse Купе Mitsubishi Eclipse дебютировало в 1989 году. Его оснащали моторами мощностью до 195 лошадиных сил, а альтернативой переднему приводу были все ведущие колеса. Во втором поколении добавился открытый вариант Spyder, а двухлитровый турбодвигатель нарастил отдачу до 220–230 сил. 
Третье поколение на базе «восьмого» Galant, вышедшее в 2000 году, было уже не то, что раньше. Гамму покинули наддувные и полноприводные версии, а топовый V6 оказался слабее старой «турбочетверки» — 200–210 «лошадей». На японском рынке вообще сохранился только кабриолет с шестицилиндровым мотором. В 2006 году дебютировало четвертое поколение — последнее. Модель ушла из Европы и Японии, оставшись только в США, а в 2011-м ее и вовсе сняли с производства. 
Несколько лет назад в Mitsubishi вспомнили, что знаменитое имя пылится без дела, и дали его компактному кроссоверу, добавив [приставку Cross](https://motor.ru/testdrives/mitsubishi-eclipse-cross-restyle-test.htm). 
Однако причем здесь Eclipse? Cross базируется на платформе обычного Outlander, а сзади до рестайлинга был очень похож на печально известный Pontiac Aztek. Над дизайном американского автомобиля не шутил только ленивый, но японцы почему-то не захотели учиться на чужих ошибках. Да и можете ли вы представить кроссовер с полуторалитровым мотором и вариатором в «Форсаже»? 
#### Chevrolet Trailblazer Рамный Chevrolet Trailblazer с подключаемым полным приводом показали двадцать лет назад. В 2004 году внедорожник начали собирать на калининградском «Автоторе». В 2006-м безумную модификацию SS оснастили шестилитровым 400-сильным V8 от Chevrolet Corvette C6, а уже через пару лет модель уступила место на конвейере кроссоверу Traverse. 
В 2011-м название вернули для концептуального внедорожника, показанного в Дубае, а серийный вариант на платформе второго поколения пикапа Colorado представили в Бангкоке. Годом позже его привезли на Московский автосалон, а весной 2013-го начали выпускать на заводе General Motors в Санкт-Петербурге. Интересно, что в родных для марки США такой автомобиль не продавали. 
Пару лет назад имя снова возродили — на сей раз для компакта с несущим кузовом на переднеприводной платформе, ориентированного в первую очередь на Китай. В прошлом году кроссовер вышел на новые рынки, а теперь [добрался и до России](https://motor.ru/selector/trailblazer-rivals.htm). 
Вряд ли новинка будет интересна поклонникам американских вездеходов: мотор всего один — 1,3-литровая «турботройка», компанию которой в переднеприводном варианте составляет вариатор (со всеми ведущими — девятиступенчатый автомат). 
#### Citroen DS Citroen DS выпускали в 1955–1975 годах. Модель могла похвастаться не только футуристичной внешностью, но также отличной аэродинамикой и уникальной для того времени техникой: вспомним хотя бы фирменную гидропневматическую подвеску с регулировкой дорожного просвета. Аббревиатура DS созвучна с французским словом Deesse — «Богиня»: так машину и прозвали. 
В 1999 году Citroen DS занял третье место на конкурсе «Автомобиль века», обойдя Volkswagen Beetle и Porsche 911 и уступив лишь Ford Model T и Mini. Уникальную модель оценили не только обычные автолюбители, но и сильные мира: именно на DS водитель Шарля де Голля вывез французского президента из-под обстрела во время покушения. 
В 2009 году французы вернули «божественные» две буквы для обозначения своей премиальной линейки: первым оказался Citroen DS3 — собрат C3, затем были DS4 и DS5. DS3 сразу же стал Автомобилем года-2010 по мнению Top Gear и одним из популярнейших премиум-компактов, а DS4 на 26-м Международном автофестивале объявили самой красивой машиной. В 2014-м бренд отпочковался от «Ситроена». 
Сейчас у марки есть роскошный седан [DS 9](https://motor.ru/news/ds-9-europe-24-02-2020.htm), крупный кроссовер [DS 7](https://motor.ru/news/dseven-28-02-2017.htm) и кросс-хэтч [DS 4](https://motor.ru/lab/newds4.htm), но открывает гамму компакт [DS 3 Crossback](https://motor.ru/news/ds3style-02-11-2020.htm) с 1,2-литровыми бензиновыми моторами (100, 130 или 155 лошадиных сил), 1,5-литровыми турбодизелями (100 или 130 сил) и 136-сильной электрической установкой под названием E-Tense. Вряд ли Фантомас стал бы ездить (а тем более летать) на такой машине. 
#### Mitsubishi Lancer Легендарный спортседан сменил с 1992 по 2015 год десять поколений (одновременный тест-драйв сразу девяти поколений [в нашем материале вот тут](https://motor.ru/testdrives/mitsubishievo.htm)). Кузова от стандартных Mitsubishi Lancer — это всего лишь бренная оболочка, а душа — это турбомотор и фирменная система полного привода. Недавно японцы заявили, что даже пожелания фанатов не заставят их возродить Эво: дескать, сначала необходимо решить финансовые проблемы, а уже потом можно вспоминать о культовых машинах. 
Когда-то подразделение Ralliart выпускало «заряженные» Mitsubishi. Например, особый Lancer занимал нишу между стандартными версиями и вышеупомянутой «Эволюцией»: в десятом поколении у него были двухлитровый 241-сильный турбодвигатель и полный привод. Увы, 11 лет назад отделение упразднили. 
Тем не менее, если верить слухам из Японии, марка Ralliart [может вернуться в строй](https://motor.ru/news/ralliart-suv-03-08-2021.htm). При этом ее первым творением станет… гибридный Outlander. Да, это будет самая мощная версия в гамме, но бензоэлектрический кроссовер — это не совсем то, чего ждали фанаты. Однако и это еще не всё: новинке могут присвоить легендарное обозначение Evolution. Ничего святого! 
#### Nissan Skyline Один из самых популярных японских спорткаров не нуждается в особом представлении: Nissan Skyline появился еще в 1957 году. С 2013-го выпускается 13-е поколение, а преемника не видно на горизонте. Во многих странах, в том числе в России, автомобиль известен под премиальным суббрендом Infiniti. 
«Самой-самой» была [версия GT-R](https://motor.ru/lab/nissan-skyline-gt-r-video.htm), ушедшая в небытие почти двадцать лет назад (уже 14 лет имя GT-R носит [суперкар](https://motor.ru/testdrives/lestnicavnebo.htm), не связанный династией Skyline). На излете карьеры у нее появилось экстремальное исполнение [Z-Tune](https://motor.ru/news/skyline-r34-z-tune-08-10-2019.htm). На 20 автомобилях объем двигателя увеличили с 2,6 до 2,8 литра, а отсечку выставили на 8000 оборотов в минуту. Турбины IHI подняли мощность до 500 лошадиных сил, благодаря чему разгон до первой «сотни» занимал всего 3,8 секунды. 
Двенадцать лет назад появился Nissan Skyline Crossover — он же Infiniti EX, он же QX50 первого поколения. Несмотря на непривычный для модели форм-фактор, это был достаточно динамичный, роскошный и интересный в управлении автомобиль с мощными V6, построенный на заднеприводной платформе Skyline двенадцатого поколения. А еще это настоящий Skyline, потому что ненастоящий ждёт нас впереди. 
Недавно Nissan снова задумался о кроссовере Skyline. На сей раз за основу возьмут кросс-купе Infiniti QX55 с его переднеприводной «тележкой», двухлитровым турбомотором и вариатором. Вряд ли на таком «Скайлайне» стал бы ездить Брайан О’Коннор, а вот его мама — вполне. 
#### Ford Mustang Ford Mustang сменил с 1964 года шесть поколений, не все из которых достойны громкого имени: например, вторая резко усохла в размерах и стала слабее из-за топливного кризиса. Однако Mustang остался собой — относительно доступным (по американским меркам) заднеприводным пони-каром. 
Нынешнее поколение производят с 2014 года. Сейчас топовый Mustang Shelby GT500 оснащают 5,2-литровым 770-сильным V8 с компрессором. Набор первой сотни занимает 3,5 секунды, а дрэговые 402 метра покоряются за 11 секунд. 
Пару лет назад американцы дали знаменитое название электрическому кроссоверу. Неудивительно, что это решение шокировало фанатов «настоящего» Мустанга: они даже составили петицию с требованием переименовать новинку. Но коней на переправе не меняют, и всё осталось по-прежнему. 
Недавно в Ford признались, что сначала не планировали давать «батарейной» модели столь громкое имя: эта идея родилась, когда работа уже была в самом разгаре. Тогда дизайнерам поручили подогнать экстерьер под стиль пони-кара, а инженерам — придать автомобилю спортивный характер. Mach-E — мощная и динамичная модель с базовым задним приводом, но фанатов не переубедить: представляете бесшумные погони из [«Буллита»](https://motor.ru/stories/mustang-bullitt-story.htm) или «Угнать за 60 секунд»? 
#### Ford Maverick История имени Maverick начиналась в 1970-х вот с такой двухдверки. К концу 1980-х модель превратилась во внедорожник, а затем и в кроссовер. 
В этом году Ford возродил название Maverick для пикапа с несущим кузовом и не собирается останавливаться: в загашнике еще есть Capri, Escort и Sierra. Американцы полагают, что знаменитые имена — это серьезный козырь, который нужно использовать. 
Автопроизводители редко отказываются от удачных названий для моделей: самые успешные из них живут многие десятилетия, переходят из поколения в поколение и даже дают имя целым классам — достаточно вспомнить Volkswagen Golf. Чтобы привлечь внимание потенциальных покупателей, хитрые маркетологи иногда нарекают обычные машины в честь известных автомобилей прошлого. Вспомним легендарные модели прежних времен и сравним их с банальными преемниками, которые по нелепому недоразумению зовутся так же.
