Хватало и интересных инженерных решений. Оппозитная «турбочетверка» объемом 1,8 литра мощностью до 135 лошадиных сил, электронное управление двигателем и автоматической коробки передач, пневматическая подвеска с возможностью регулировки высоты дорожного просвета и опциональный полный привод в эффектной «упаковке» — таких Subaru миру еще видеть не доводилось! В 1988 году появилась модификация, заряженная 2,7-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем (145 сил) и электрогидравлическим рулевым управлением с переменным усилием. Несмотря на обилие технологий Subaru Alcyone никогда не мог сравниться по популярности со своими земляками в лице той же Mazda RX-7 или Nissan Z. В Японии об автомобиле, очевидно, слышали немногие — на внутренний рынок попало всего лишь 8170 машин из 98 918 произведенных экземпляров.
Subaru Leone RX Turbo
Предшественницу Impreza не назвать забытой моделью «Созвездия плеяд», хотя некоторые интересные факты из ее биографии нынче преданы забвению. Именно с первого поколения Leone, а, именно, с модификации универсала 1972 года, началась история полного привода Subaru. Линейка второй генерации отметилась первой в истории японского автомобилестроения модификацией, сочетающей полный привод и автоматическую коробку передач. Наконец, третья итерация Leone сражалась в мировом раллийном первенстве — в качестве базы для боевого А-группового автомобиля использовалась «заряженная» модификация RX Turbo, предлагавшаяся гражданским пользователям в форм-факторе седана и трехдверного купе с панорамным задним стеклом.
