Конверсию провела фирма Electrogenic. Автомобиль получил батарею емкостью 93 киловатт-часа, 204-сильный электромотор, переключатель режимов движения и современную аудиосистему. При этом на «Роллс-Ройсе» сохранился тросовый привод тормозом и централизованная система смазки шасси Bijur.
Конверсия классических моделей в электрокары — главный тренд отрасли. Подобные услуги предлагают десятки фирм, но по-настоящему известных среди них мало. Чаще всего в новостном потоке встречаются Lunaz, Everrati и Electrogenic. Последняя недавно завершила самый сложный проект по электрификации классического автомобиля. Им стал 1929 Rolls-Royce Phantom II с кузовом HJ Mulliner & Co.
Electrogenic
Своими преимуществами Electrogenic считает проприетарные технологии и полную обратимость конверсии. Иными словами, владелец «Фантома» в любой может вернуть и штатную «шестерку» 7.7 (122 л.с.), и четырехступенчатую «механику». Но до этого момента машину будет приводить в движение 204-сильный электромотор (310 Нм), подключенный к колесам через одноступенчатый редуктор и питающийся от батареи емкостью 93 киловатт-часа.
Electrogenic
Оптимальная установка аккумулятора — залог успеха всего проекта. Для этого в Electrogenic полностью оцифровали автомобиль и уже на компьютере подогнали компоновочную схему под форму шасси и кузова. Модули расположили на месте двигателя и коробки передач, а в реставрационной мастерской Auto Historica для блока изготовили искусный металлический кожух. В компании обещают, что на одной зарядке электрокар проедет около 240 километров.
Electrogenic
Салон электромода тоже переделан. Патинированная кожа и деревянные вставки никуда не делись, но шкалы приборов теперь показывают не уровень топлива и температуру масла, а заряд батареи и расход энергии. Вдобавок здесь появилась современная аудиосистема с Bluetooth и переключатель режимов движения с профилями Normal, Eco и Sport. Ну а самое интересное — на Rolls-Royce сохранился тросовый привод тормозов (правда, его дополнили гидравлической частью с новой педалью), а также полностью механическая, «сквозная» система смазки шасси.
Первые электромобили разных марок
Источник
