Среди 15 достоинств Wrangler относительно нового Bronco есть неоспоримые:

— наличие в гамме Jeep 3,0-литрового турбодизеля с крутящим моментом 599 Нм (Ford бывает только бензиновым, а пиковая тяга не превышает 542 Нм);

— складное лобовое стекло;

— опциональная крыша с сервоприводом, которая поднимается и опускается одной кнопкой;

— большая вариативность в выборе аксессуаров: для Bronco доступны свыше 200 опций, а для Wrangler с учётом доработок Mopar — свыше 300;

— наличие заднего дифференциала повышенного трения Trac-Lok, который не предлагают для Ford;

— рекордное суммарное передаточное отношение 94,75:1 на Ford Bronco доступно только для базовых внедорожников с четырёхцилиндровым мотором и «механикой». На тяговитых версиях с мотором V6, «автоматом» и пакетом Sasquatch с 35-дюймовыми шинами «ползучесть» Bronco гораздо меньше — 67,8:1, что уступает всем версиям Wrangler Rubicon;

— скорый старт продаж (запланирован на конец лета 2020-го) заряжаемого-гибридного Wrangler 4xe с бензин-электрической силовой установкой;

— возможность заказать заводскую тюнинг-версию Rubicon Mopar с 37-дюймовыми покрышками и 101-миллиметровым лифтом подвески.