Базовому мотору 1.6 положена «механика» или гидромеханический «автомат» от Креты — такой вариант предназначен специально для российского рынка. А ещё предусмотрен флагманский турбомотор 1,6 с непосредственным впрыском и семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями.

В отличие от Соула, большинство Селтосов получат полный привод с многодисковой муфтой фирмы Magna. А версии с атмосферными моторами 1.6 и 2.0 будут предлагаться ещё и в моноприводной версии.

Подвеска таких машин отличается: если у переднеприводных версий сзади стоит обычная скручивающаяся балка, то у полноприводников — полноценная многорычажка. Те Селтосы, с которыми журналисты знакомились в Корее, напоминали Kia Soul своей жёстковатой подвеской, явно заточенной под ровный асфальт. Но для нашего рынка подвеску перенастроили: использованы другие калибровки амортизаторов, иные пружины, стабилизаторы и сайлент-блоки.