Для испытания использовали версию ID.3 1st Pro Performance, оснащенную «средней» батареей емкостью 58 киловатт-часов и 204-сильной силовой установкой. Около 44 процентов пути хэтчбек проехал по шоссе, а остальные 56 процентов – по проселочным дорогам. На протяжении девятичасового заезда автомобиль двигался со средней скоростью 56 километров в час.
За рулем находился пилот Феликс Эгольф, известный рекордами езды без дозаправки и владеющий техниками, повышающими эффективность автомобиля. Так, Эгольф использовал любую возможность отжать педаль газа, позволяя ID.3 двигаться накатом, а на шоссе пристраивался к воздушным потокам позади грузовиков.
Однако часть эффекта от этих «трюков» пошла на компенсацию увеличенного на 250 килограммов веса автомобиля: вместе с пилотом в салоне находился оператор с камерой и другим оборудованием для съемки. Кроме этого, у машины постоянно работали дневные ходовые огни, а иногда Эгольф включал вентиляцию и радио.
